ช่วงปลายเดือนมีนาคม สถานการณ์ยิ่งตอกย้ำภาพเดิมอย่างชัดเจน เมื่อเชียงใหม่ถูกจับตาในฐานะหนึ่งในเมืองที่มีมลพิษทางอากาศสูงที่สุดของโลก คำถามจึงย้อนกลับมาอีกครั้งแบบหลีกไม่พ้นว่า ต้นตอของฝุ่นมหาศาลเหล่านี้มาจากไหนกันแน่ วิกฤตฝุ่นของเชียงใหม่เกิดจากหลายปัจจัยที่ซ้อนทับกันอยู่ตลอด ทั้งฝุ่นจากกิจกรรมของคนในเมือง สภาพภูมิประเทศ และปัจจัยทางอากาศที่ทำให้ฝุ่นไม่ยอมกระจายออกไปง่ายๆ

ปัญหาคือ เมื่อเมืองที่มีฝุ่นสะสมอยู่แล้ว ต้องเผชิญกับสภาพธรรมชาติที่ไม่เอื้ออำนวย สถานการณ์ก็พร้อมปะทุทันที เชียงใหม่มีลักษณะภูมิประเทศคล้ายแอ่งกระทะ มีภูเขาล้อมรอบ เมื่อเกิดฝุ่นหรือควันขึ้นในพื้นที่ มลพิษจึงระบายออกได้ยากกว่าพื้นที่เปิด ยิ่งในช่วงฤดูแล้งที่ลมนิ่ง อากาศปิด และการระบายตัวของอากาศต่ำ

แต่ตัวแปรที่ทำให้สถานการณ์จาก “อากาศไม่ดี” กลายเป็น “วิกฤตสีแดง” จริงๆ คือไฟป่าและการเผาในที่โล่ง

[1] https://www.iqair.com/th/thailand/chiang-mai/chiang-mai    
[2] https://www.chiangmainews.co.th/disaster/3925309/

ข้อมูลจากเว็บไซต์ "IQAir" [1] รายงาน ค่าฝุ่นทั่วโลกในวันที่ 31 มี.ค.69 ค่าฝุ่นเชียงใหม่ ติดอันดับ 1 เมืองอากาศแย่ที่สุดในโลก และจุดความร้อน (Hotspot) [2] จาก GISTDA^* ประจำวันที่ 28 เมษายน 2569 (รอบเช้า) ไฟป่าเชียงใหม่สะสมอยู่ที่ 10,849 จุด สถิติยอดสะสมมากกว่าปี 2568 ข้อมูลจากดาวเทียม Suomi-NPP^**.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

*GISTDA: The Geo-Informatics and Space Technology Development Agency

** Suomi-NPP Suomi National Polar-orbiting Partnership

（Fern)

Towards the end of March, the situation became even more apparent when Chiang Mai was scrutinized as one of the most air-polluted cities in the world.

The question inevitably returns: where exactly does this massive amount of dust originate? Chiang Mai's dust crisis stems from a multitude of overlapping factors, including dust from urban activities, the city's topography, and atmospheric conditions that prevent the dust from easily dispersing.

The problem is that when an already dusty city is faced with unfavorable natural conditions,　the situation can erupt immediately. Chiang Mai is a "basin-like" area surrounded by mountains. 

Therefore, when dust or smoke builds up in the area, the pollution is more difficult to dissipate than in open areas. Especially during the dry season when winds are calm, air is stagnant, and air circulation is low. But the variable that truly turns the situation from “bad air” to a “red crisis” is wildfires and open burning.

[1] https://www.iqair.com/th/thailand/chiang-mai/chiang-mai

[2] https://www.chiangmainews.co.th/disaster/3925309/

Data from the website "IQAir" [1] reported the global air pollution levels, on 31^st March 2026. Chiang Mai's air pollution ranked as the number 1 city with the worst air quality in the world. And hotspots [2] from GISTDA* on April 28, 2026 (morning) accumulated 10,849 forest fires in Chiang Mai, cumulative statistics more than the year 2025. Data from Suomi-NPP** satellite.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

* GISTDA: The Geo-Informatics and Space Technology Development Agency

** Suomi-NPP: Suomi-NPP Suomi National Polar-orbiting Partnership

 （Fern)

As of April 2, urea fertilizer (46-0-0) prices in Thailand skyrocketed by 40%, jumping from the 800-baht level to 1,200 baht per 50kg.

The Graph showed the trend in importation data by Thailand in kilo USD from 2021 to 2025.

Source: Preparation by HS-TECH based on the date of World Trade Map

• Saudi Arabia: The absolute largest supplier. Following a massive spike in 2022, import values have remained consistently high (above 400K KiloUSD), solidifying its position as the most stable baseload supplier.
  
  
• Malaysia: The second-largest supplier. After reaching a peak in 2022, values dropped significantly in 2024 but are showing clear signs of recovery in 2025.
  
  
• Oman: Shows the most remarkable growth trend. Despite a sharp drop in 2022, import values have expanded rapidly since, recently rivaling Malaysia as a primary procurement source.
  
  
• Qatar: Experienced a massive surge in 2022 (increasing by approx. 70%), but has since declined, stabilizing at levels lower than those recorded in 2021.
  
  
• Brunei Darussalam: An emerging and important intra-ASEAN supply source since 2022, having steadily grown and maintained its market share.

• Indonesia: Following a continuous downward trend from 2021, the last two years have shown a slight but steady recovery, maintaining a firm baseline.
  
  
• China: Displays a highly atypical trend: imports crashed to near zero in 2024 but experienced a sudden, massive spike in 2025, indicating reactive spot-supply movements likely tied to policies or sudden market shifts.
  
  
• Bahrain, UAE, Uzbekistan: Highly volatile import values year-over-year, suggesting these countries act primarily as alternative, spot-basis sources utilized during periods of price spikes or tight supply.

 (Bee, Hashi)

The impact of the Middle East war crisis has caused Thai people nationwide to worry about a potential fuel shortage. In many provinces, people have panicked and started hoarding fuel for use in cars, motorcycles, agriculture, and general business.

Chiang Mai Provincial Energy Office inspected stations in five districts: Mueang Chiang Mai, Saraphi, Mae Rim, San Sai, and San Kamphaeng District.

The inspection found that fuel stations were temporarily closed due to running out of all types of fuel or certain types, especially diesel, which had sold out quickly because of high demand. Some independent fuel stations have had to temporarily close because they ran out of fuel and the cost of the fuel they receive is higher than the retail price allowed at the pump. And some fuel stations have started controlling the amount of diesel fuel they dispense, such as limiting refills to no more than 1,000 baht per transaction or no more than 100 liters per vehicle.

（Fern)